rssLink RSS for all categories
 
icon_blue
icon_green
icon_green
icon_orange
icon_red
icon_green
icon_green
icon_orange
icon_red
icon_red
icon_green
icon_green
icon_green
icon_orange
icon_green
icon_orange
icon_green
icon_green
icon_red
icon_green
icon_green
icon_red
icon_green
icon_blue
icon_orange
icon_green
icon_green
icon_blue
icon_green
icon_blue
icon_red
icon_green
 

FS#1444 — Globalswitch: basculement électrique 28-29 avril

Attached to Project— Reseau Internet et Baies
Maintenance
Entire OVH Network
CLOSED
100%
Une maintenance électrique de Globalswitch est prévue les 28 et 29 avril. L'intervention doit être transparente.

En détail:
Chaque baie est branchée sur 2 voies électriques (A et B) via un STS (qui assure la commutation d'une voie à l'autre en cas de perte de la voie principale).
Les manipulations de Globalswitch consistent à couper l'une des 2 voies ; puis brancher la voie désactivée sur la voie active afin de remettre en service 'fictivement' les 2 voies. Le STS aura donc commuté vers la voie de secours uniquement quelques minutes.

Le 28 avril, Globalswitch interviendra sur la voie B et le 29 avril, sur la voie A.
Avant chaque coupure d'une voie, nous ferons en sorte que la voie principale du STS ne soit pas impactée (nous préférons basculer manuellement d'une voie à l'autre lorsque les 2 voies sont présentes).
Date:  Monday, 30 April 2007, 16:38PM
Reason for closing:  Done
Comment by OVH - Thursday, 12 April 2007, 17:06PM

Nous allons basculer demain tous les STS sur la voie A manuellement. Ce basculement n'affectera pas l'alimentation des baies.


Comment by OVH - Friday, 13 April 2007, 11:54AM

Tous les STS ont été basculés sur la voie A sans problème.


Comment by OVH - Saturday, 28 April 2007, 15:00PM

La coupure de la voie B a été réalisée ce matin.
Actuellement la voie B est de nouveau en route et ceci définitivement.
Nous sommes en train de basculer tous les STS sur de la voie A vers la voie B.


Comment by OVH - Saturday, 28 April 2007, 15:24PM

Les STS sont tous basculés sur la voie B (voie qui n'est plus en travaux).
Globalswitch travail actuellement sur la voie A. Ils la remettent en fonctionnement définitif en fin d'après midi. Cela n'impactera pas les STS étant donné qu'ils sont tous sur la voie B.


Comment by OVH - Monday, 30 April 2007, 16:38PM

A-Historique de l'intervention.
06h45 Briefing sur site avec tous les intervenants - 17 personnes.
07h42 Bascule effective de la voie B sur la voie A après le feu vert de tous les clients. Aucun incident Electrique ou climatisation.
08h15 Mise en stand-by des UPS voie B
11h00 Fin des travaux TGBT Schneider
12h00 Fin des travaux de connexion du HOT TIE voie B
13h00 Fin de la vérification du HOT TIE voie B par Eaton/Powerware
13h30 Debriefing et briefing pour la prochaine opération. Aucun contretemps.
14h10 Bascule effective de la voie A sur la voie B après le feu vert de tous les clients
17h00 Fin des travaux de connexion du HOT TIE voie A.
17h00 Séparation des voies climatisation sans incident
18h00 Fin de la vérification HOT TIE voie A par Eaton/Powerware
19h07 Séparation des voies en accords avec tous le clients. Aucun incident.
19h50 Fin des tests HOT TIE par Eaton/Powerware. Aucun incident.

B-Tests Hot Tie
Conditions préliminaires des tests :
- Seuls les tests HOT TIE on été fait, les tests SBM/UPS avaient déjà été valides.
- Tous les tests sont des mises en condition réelles et non des simulations.
- La procédure avait déjà été opérée pour E2 mais avec le système hors charge.
- L'ensemble des tests a été pratiqué le 25/04 pour la salle F1.

Lors de la procédure de test nous avons soumis l'installation à un nombre de modes dégrades :
- Perte d'un UPS sur une voie. Le test a été fait pour tous les UPS et toutes les voies. OK
- Perte d'une source amont au HOT TIE. Le test a été effectué pour chaque voie. OK
- Surcharge du SBM/UPS sur chaque voie. Ceci se traduit par un passage sur by-pass SBM. OK
- Perte des deux réseaux de by-pass sur SBM. Ceci permet de vérifier la tenue de la synchronisation. OK

C-Conclusion-Etat de l'installation
La Salle E2 est maintenant protégée par le HOT TIE, système de redondance passive, qui permet d'assurer la transparence d'une perte de service amont.